對(duì)于電子汽車(chē)衡這類(lèi)大型衡器的儀表與傳感器或接線盒之間往往需要用較長(zhǎng)的電纜來(lái)連接，那么電纜連接線對(duì)電子汽車(chē)衡的精度有沒(méi)有影響呢？

　　一、電子汽車(chē)衡電纜"誤差

　　這里所謂的電子汽車(chē)衡電纜"誤差"，是指儀表與傳感器或接線盒之間連接電子汽車(chē)衡電纜的阻值因溫度改變帶來(lái)的測(cè)量誤差。傳感器在出廠前要進(jìn)行溫度補(bǔ)償才能使計(jì)量指標(biāo)在所要求的使用溫度范圍達(dá)到所規(guī)定的要求，通常對(duì)傳感器的的溫度補(bǔ)償分為不帶電纜和帶有連接電纜。

　　但連接電纜長(zhǎng)度一般不超過(guò)三米。在實(shí)際使用中這樣的長(zhǎng)度往往不能滿足要求。特別大型衡器連接電子汽車(chē)衡電纜長(zhǎng)度往往長(zhǎng)達(dá)數(shù)十米、甚至上百米。這樣長(zhǎng)的電子汽車(chē)衡電纜電阻壓降不僅使傳感器的實(shí)際供橋電壓明顯小于供橋電壓的名譽(yù)值，即顯示器的輸出端的供橋電壓。

　　而且由于溫度變化引起電子汽車(chē)衡電纜阻值的變化，也會(huì)造成明顯的測(cè)量誤差。電子汽車(chē)衡電纜在稱(chēng)重系統(tǒng)中不是一個(gè)獨(dú)立的組件，它本身不能完成特定的測(cè)量功能，也無(wú)法對(duì)它的影響進(jìn)行單獨(dú)的測(cè)定。但它是儀表不可少的部分、是稱(chēng)重系統(tǒng)的一部分。在稱(chēng)重系統(tǒng)中，電子汽車(chē)衡傳感器是一個(gè)獨(dú)立組件，而顯示器加上電纜構(gòu)成另一個(gè)組件。

　　顯示器的誤差與電子汽車(chē)衡電纜的誤差是相關(guān)的，根據(jù)誤差合成理論，這兩項(xiàng)的誤差計(jì)算應(yīng)服從代數(shù)和相加溫時(shí)由于導(dǎo)線電阻值增加，這會(huì)使加至傳感器的供橋電壓低于衡器在常溫(20℃或　25℃)時(shí)供橋電壓，使顯示器顯值偏低。反之低溫時(shí)導(dǎo)線對(duì)顯示器顯值的影響相反。這種有時(shí)對(duì)傳感器的溫度特性是有利的，有時(shí)是不利的。

　　二、連接線對(duì)測(cè)量精準(zhǔn)度有影響嗎

　　電子汽車(chē)衡精準(zhǔn)度會(huì)受到各種因素的影響，如四角問(wèn)題、儀表問(wèn)題等。但是影響誤差的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，還有其他很多因素或多或少的在造成著電子汽車(chē)衡誤差。可能是連接線對(duì)電子汽車(chē)衡測(cè)量精準(zhǔn)度造成的影響。

　　連接線對(duì)測(cè)量精準(zhǔn)度的影響也就是電纜誤差，主要產(chǎn)生的原因就是傳感器和接線盒連接電子汽車(chē)衡電纜的阻值在溫度變化時(shí)而產(chǎn)生的測(cè)量誤差。只有經(jīng)過(guò)溫度補(bǔ)償技術(shù)，傳感器才會(huì)允許一定的溫差波動(dòng)。而溫度補(bǔ)償技術(shù)又分為帶電子汽車(chē)衡電纜盒不帶連接線這兩種。而在實(shí)際操作中，電纜線往往都超過(guò)預(yù)期的長(zhǎng)度，因此電纜線越長(zhǎng)，導(dǎo)致電子汽車(chē)衡測(cè)量的誤差也就越大。